记者 周菊
6月11日，公司旗下大众化品牌乐道汽车正式发布全新乐道L60。新车整车购买售价区间为19.28万元至22.28万元，相比上一代车型起售价直降1.4万元；选择电池租赁方案（BaaS）的售价低至13.58万元至16.58万元。
乐道L60是一款纯电轿跑SUV，也是乐道品牌首款量产车型。自2024年9月上市以来，该车累计销量近10万辆，早期市场表现不俗。然而进入2026年，乐道L60月销量持续走低，1月仅1978辆，2月进一步降至1664辆，连续两个月跌破2000辆。3月起销量有所回升，但仍不及此前表现。销量的大幅波动，让外界对这款曾被寄予厚望的车型能否重拾市场信心充满疑问。
对此，蔚来汽车创始人李斌在接受采访时坦言，建设新品牌的难度远超预期。其回顾道，蔚来品牌自2016年发布至今已近十年，当时借着新能源浪潮之势获得较高市场关注度。“我们原来也觉得乐道的知名度很快就能建立起来。但根据调研数据，可能很多人根本不知道乐道这个品牌。”李斌表示，乐道的品牌知名度相当于6年前的蔚来，甚至还要更早一点。
在品牌认知承压的背景下，此次上市的全新乐道L60选择了“增配降价”的策略。在当前内存、电池原料等供应链价格持续上涨的情况下，这是否会对新车盈利造成较大影响？李斌在谈及新车毛利表现时表示：“确实现在供应链涨价涨得太多了，乐道L60的毛利还有，但是比较惨。”其表示，乐道一辆车的综合成本涨了1万多元，叠加税费等因素后，达到1.5万元左右。
在20万级纯电SUV市场竞争白热化的当下，乐道L60要在保持产品竞争力的同时消化成本压力，挑战不小。具体来看，全新乐道L60在智能化和舒适性等方面均有所提升。
在智能驾驶方面，新车入门版继续采用视觉方案，搭载英伟达Orin-X芯片；中高配则首次搭载蔚来自研的全球首颗5nm车规级智驾芯片“神玑NX9031”，配备高精度激光雷达，并搭载蔚来世界模型操作系统“SkyOS·天枢”。依托蔚来世界模型架构和Coconut椰子原生智能体架构，新车可实现点到点全域领航辅助、高速ETC通行，并支持自主进出换电站完成补能。
舒适性方面，新车后排新增17.3英寸3K影院级天空娱乐屏，天窗改为两段式设计并配备遮阳帘，顶棚升级为超纤绒材质，中央8英寸场景屏得以保留。此外，新车还搭载了6L智能冷暖箱和52L车载大冰柜。
动力层面，全新乐道L60电池仍提供60kWh和85kWh两种容量，但新车基于蔚来第三代技术平台NT3.0开发，全系标配全域900V碳化硅平台，后驱版百公里CLTC能耗和风阻系数均有所下降，可以提升真实路况下的续航达成率。充电时间缩短，10%-80%充电时间约25分钟。
今年以来，蔚来陆续发布全新乐道L90、乐道L80和全新乐道L60，节奏密集。随着乐道新产品陆续开启交付，其在蔚来总销量中的占比逐步提升，今年5月达到31.9%。对于未来乐道品牌的销量预期，李斌表示未单独设定目标，但希望蔚来三品牌协同发展后，整体保持40%至50%的增长。“今年1—5月份增长肯定比这个数要高一些，到了68%，增长还是不错的。”他强调，下半年集团重心将更多放在卖车和服务用户层面。
财报数据显示，2026年一季度蔚来实现总营收255.33亿元，同比增长112.2%，连续第二个季度实现盈利。一季度蔚来共交付新车8.3万辆，同比增长98.3%，超过此前交付指引上限。展望二季度，蔚来给出交付11万至11.5万辆的指引，同比增长52.7%至59.6%。
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